Pogonske prirubnice – pronađite proizvođače i dobavljače

Pogonska prirubnica

Općenito se pod prirubnicom smatra dijelom za spajanje, brtvljenje i zatvaranje dijelova stroja, kućišta s maticama i / ili vijcima. Ona se lako može odvojiti i ponovno upotrijebiti bez potrebe za uništavanjem. U većini slučajeva premješta se i odgovarajuće operativno osoblje. Strojne prirubnice služe kao prolazni otvor i obično imaju osovinu. Međutim, postoje i dizajni koji se koriste čisto kao pričvrsne prirubnice bez prolaza. Pogonske prirubnice obrađuju se na površini alatima za valjanje. To štiti komponentu od oštećenja. Pogonske prirubnice dostupne su u različitim izvedbama.

Čemu se posebno koriste prirubnice i pogonske prirubnice?

Pogonske prirubnice su veze između prijenosnika i motora. U vjetroagregatima se pogonske prirubnice koriste za pričvršćivanje lopatica rotora. U slučaju čeličnih tornjeva, oni osiguravaju povezivanje različitih segmenata. Ali koriste se i za učvršćivanje ležajeva u kućištima i na osovinama. Prirubnice su dostupne za pogon na sve kotače, prednje i stražnje kotače. Pogonske prirubnice koriste se i za prednju i za stražnju osovinu.

Vrste pogonskih prirubnica

Najčešće verzije izrađene su od čelika premazanog prahom. Najčešća primjena su motori. Zupčasti motor sastoji se od zupčanika i motora. Vanjsko se pogonsko vratilo kreće manjom brzinom, ali s većim zakretnim momentom od unutarnjeg vratila motora. U vozilima motor i mjenjač čine jedinicu i obično se nalaze u zajedničkom kućištu.

Elektromotori imaju istu nominalnu snagu, ali rade na većoj brzini. Stoga se ovdje koristi reduktor. Motori s unutarnjim izgaranjem rade slično. Zupčanici su opremljeni standardiziranom prirubnicom. Ovim se mogu spojiti na osovinu koja se pokreće pomoću spojnog lantera s kućištem koje treba spojiti. To se također može učiniti pomoću metalne spojnice sa mijehom ili spojnice s valovitom cijevi.

Polukružna pogonska prirubnica s lijevanim kočionim diskom ima tlo bez zavoja, induktivno kaljenu brtvenu površinu brtvenog prstena, kao i vanjske i unutarnje zupčanike. Površine sirovih dijelova su uglavnom grundirane. Načini povezivanja mogu biti različiti (poprečni zubi prema DIN 8667, polukružni, krilni oblik). U ovom se slučaju materijal često lijeva.

Što još uzeti u obzir?

Pogonske prirubnice sve se više proizvode prema crtežima specifičnim za kupca. Najvažnije je savršeno pristajanje, visokokvalitetni materijali i izrada. Naravno, važnu ulogu imaju i tip vozila, pogon itd. Stoga bi proizvođači trebali proizvesti pogonske prirubnice za različita vozila. Pogonske prirubnice nisu potrebne samo za automobile i kamione, već i za poljoprivredna vozila, vatrogasna vozila, spasilačka vozila, čistači snijega itd. Pogonske prirubnice u stalnoj su upotrebi. Moraju biti žilavi i robusni. Rezervni dijelovi moraju biti dostupni u svakom trenutku, posebno za hitna vozila. Lagano oštećene prirubnice treba odmah zamijeniti.